As voor aanhanger kopen, geremd of ongeremd
De as draagt het gewicht van je aanhanger en de lading, en verbindt de wielen met het chassis. Is de as krom, versleten of zijn de rubbers moe, dan is vervangen vaak de beste oplossing. Hier vind je een as voor aanhanger, caravan of boottrailer, als onderdeel van ons onderstel. Je kiest uit geremde en ongeremde torsie assen van Knott, AL-KO en BPW, met een draagvermogen van 650 tot 1800 kg. Weet je niet precies welke as je nodig hebt? Vraag je as hier eenvoudig aan.
| Productgroep | Waarvoor |
|---|---|
| Ongeremde assen | Aanhangers zonder oplooprem, meestal met steek 4x100 |
| Geremde assen | Aanhangers met oplooprem, inclusief remtrommels en remschoenen |
| Geremde Knott assen | Het grootste deel van ons assortiment |
| Geremde AL-KO assen | Voor aanhangers en caravans met AL-KO onderstel |
| Geremde BPW assen | Voor aanhangers met BPW onderstel |
Geremde of ongeremde as?
Een geremde as heeft een remsysteem, meestal een trommelrem. Remt de auto, dan drukt de aanhanger de oplooprem in. Die trekt via de remkabels de remschoenen tegen de remtrommel, waardoor de aanhanger zelf remt. Een geremde as wordt geleverd met de remtrommels, de remschoenen en de wielbouten. Hydraulische remmen of schijfremmen bestaan ook, maar zijn duurder en vragen vaak aanpassingen aan de auto. Daarom zie je ze weinig op nieuwe aanhangers. Lees meer over hoe een aanhanger rem werkt.
Een ongeremde as heeft wel lagers, maar geen trommelrem. De auto moet dan al het remwerk doen. Daarom mag een ongeremde aanhanger maximaal 750 kg bruto wegen. Voor boottrailers die vaak het water in gaan, zijn er ongeremde en geremde assen met waterdichte lagers.
Wat is een torsie as?
Een torsie as is een rubbergeveerde as, en verreweg de meest gebruikte as onder aanhangers. In het kokerprofiel van de as zitten aan beide uiteinden draagarmen, die rondom zijn ingeklemd door drie of vier rubberen strengen. Komt er druk op de arm, dan vangt het rubber dat op. Neemt de druk af, dan zet het rubber weer uit en gaat het wiel terug naar zijn plek. Dit eenvoudige ontwerp is duurzaam en onderhoudsarm, en geeft een betere wegligging dan de oudere bladvering. Bladvering zie je nog vooral in Engeland. Je herkent een torsie as aan de arm die het kokerprofiel verbindt met de remtrommel of naaf.
De belangrijkste maten van een as
Ga je de as vervangen, dan moet je een paar maten weten. Meten is weten!
Padmaat. De afstand hart op hart tussen de bevestigingsgaten van de as op het chassis. Dit is de belangrijkste maat als je een as vervangt.
Flensmaat. De afstand tussen de buitenzijdes van beide remtrommels of naven, gemeten op het vlakke deel waar de velg tegenaan komt, dus zonder wielbouten en naafdop. De flensmaat ligt vaak ongeveer 450 mm boven de padmaat, maar niet altijd. Meet hem dus na.
Spoorbreedte. De afstand tussen het midden van beide banden. Die hangt af van de flensmaat en van de ET van de velg, die bepaalt of het wiel meer naar binnen of naar buiten staat.
Steekmaat. Het boutpatroon van de remtrommel of naaf. Ongeremde assen hebben meestal steek 4x100, geremde assen meestal 5 gaten, bijvoorbeeld 5x112.
Draagvermogen. Dat staat op het typeplaatje van de as. Kies minimaal hetzelfde draagvermogen als je huidige as.
Is je as krom?
Dat zie je het best als je de wielen van de as haalt. Meet dan de hoek van de zwenkarm, zoals in de afbeelding. Is de hoek kleiner dan 20 graden, dan is de as krom. Vervangen is dan beter, en vaak zelfs goedkoper, dan repareren. Een as die krom is geweest en weer recht is gebogen, verliest namelijk kwaliteit.
Waar let je op bij het vervangen?
Kies bij een geremde aanhanger altijd hetzelfde merk as als er nu onder zit. Oplooprem, remkabels en trommelremmen werken samen volgens het remschema waarop je aanhanger is goedgekeurd. Een ander merk as verstoort die balans. Gebruik ook altijd remtrommels en remschoenen van hetzelfde merk als de as. Een remtrommel meet je op aan de binnendiameter en de breedte. Daarmee weet je ook welke remschoenen erin passen.
Er is geen verplichte APK voor aanhangwagens tot 3.500 kg. Jij bent als gebruiker dus zelf verantwoordelijk voor een goede werking. Twijfel je, laat het werk dan uitvoeren door een vakman. Wil je het zelf doen, lees dan onze blog over zelf een aanhanger as vervangen.
Welke aanhanger as heb ik nodig?
In deze video laten we zien hoe je de maat van een as bepaalt, hoe je de afmeting van een remtrommel meet en welke remschoenen daarbij horen.
Welke as past bij jouw situatie?
- Kies een ongeremde as met steek 4x100 voor een lichte bakwagen of bagagewagen tot 750 kg.
- Kies een geremde as van hetzelfde merk als je huidige as bij een aanhanger met oplooprem.
- Kies een as met waterdichte lagers voor een boottrailer die vaak het water in gaat.
- Hoor je bonken of tikken onder je aanhanger? Lees dan eerst hoe je bonken bij de aanhanger verhelpt. Soms zijn alleen de lagers of remtrommels aan vervanging toe.
Andere onderdelen van het onderstel vind je bij de aanhanger koppelingen en neuswielen en toebehoren.
Veelgestelde vragen over aanhanger assen
Kan ik een tweedehands as kopen?
Dat raden we af. Gebruikte assen zijn vaak beschadigd. Een nieuwe as is meestal maar iets duurder, en je hebt er garantie op.
Is repareren goedkoper dan vervangen?
Meestal niet. De kosten van reparatie zijn vaak even hoog als een nieuwe as, en een rechtgebogen as verliest kwaliteit.
Wat is het verschil tussen padmaat en flensmaat?
De padmaat is de afstand tussen de bevestigingsgaten op het chassis, de flensmaat de afstand tussen de buitenzijdes van de trommels of naven.
Mag ik een ander merk as onder mijn geremde aanhanger zetten?
Nee. Kies hetzelfde merk, omdat as, oplooprem en remkabels samen in het remschema zijn goedgekeurd.
Waar vind ik het draagvermogen van mijn as?
Op het typeplaatje van de as. Lees ook meer over de typeplaatjes van de aanhanger.
