Hoeveel mag je in je aanhanger laden? Dat bepaalt het laadvermogen. Toch zorgt het vaak voor verwarring, want bij aanhangers wordt zowel over bruto als over netto laadvermogen gesproken. Een aanhanger van "750 kg bruto" mag namelijk geen 750 kg lading vervoeren.
In deze blog lees je wat het verschil is tussen bruto en netto laadvermogen, waar je de gegevens van je aanhanger vindt en waarom je in de praktijk vaak minder mag laden dan je denkt. Met de laadvermogen-check hieronder zie je het direct voor jouw aanhanger.
De laadvermogen-check wordt geladen. Werkt dit niet? Bekijk de gegevens van je aanhanger op ovi.rdw.nl.
Het laadvermogen is het maximale gewicht aan lading dat je in of op een aanhanger mag vervoeren. Het hangt af van de constructie: het chassis, de as of assen, de banden, de dissel en de koppeling. De fabrikant legt de maximale belasting vast en de RDW registreert die bij de keuring.
Overschrijd je het laadvermogen, dan belast je onderdelen zwaarder dan waarvoor ze zijn gemaakt. De remweg wordt langer, banden en lagers raken sneller oververhit en de combinatie wordt minder stabiel.
In winkels en advertenties zie je vaak "750 kg bruto" of "2.000 kg bruto laadvermogen". Daarmee wordt niet bedoeld hoeveel lading erop mag, maar hoe zwaar de aanhanger in totaal mag zijn.
| Begrip | Betekenis | Ook wel genoemd |
|---|---|---|
| Bruto laadvermogen | Maximaal toegestaan gewicht van aanhanger plus lading | Toegestane maximum massa, bruto gewicht |
| Eigen gewicht | Gewicht van de lege aanhanger | Massa ledig voertuig, leeggewicht |
| Netto laadvermogen | Hoeveel lading je maximaal mag vervoeren | Laadvermogen, nuttig laadvermogen |
Vul je in de check hierboven WV-21-JG in, dan zie je een geremde tandemas aanhanger met open laadbak. De RDW geeft voor deze aanhanger:
Toegestane maximum massa (bruto): 2.000 kg
Massa ledig voertuig (eigen gewicht): 470 kg
Laadvermogen (netto): 2.000 − 470 = 1.530 kg
Bij een lichte bagagewagen van 750 kg bruto met een eigen gewicht van bijvoorbeeld 180 kg blijft er dus 570 kg over voor lading. Hoe zwaarder de aanhanger zelf, hoe minder je mag laden.
Je vindt de gegevens op drie plekken:
Let op: een ongeremde aanhanger tot 750 kg heeft geen eigen kenteken. Hij rijdt met een kentekenplaat met het kenteken van de auto. De check op kenteken werkt dan niet en je vindt de gegevens alleen op het typeplaatje of in de papieren van de aanhanger. Meer hierover lees je in welke kentekenplaat heeft een aanhangwagen?
Het eigen gewicht in het register is het gewicht van de aanhanger zoals hij is gekeurd. Alles wat je er later aan toevoegt, gaat van het netto laadvermogen af, bijvoorbeeld:
Een complete huif met frame weegt al snel 20 tot 40 kg. Bij een kleine aanhanger maakt dat een flink verschil. Twijfel je? Laat de lege aanhanger met alle accessoires wegen op een weegbrug.
Een veelgemaakte fout: denken dat je een zware aanhanger achter een lichtere auto mag hangen, zolang je er maar minder op laadt. Dat klopt niet. Voor de wet telt niet wat je werkelijk vervoert, maar de toegestane maximum massa (bruto) van de aanhanger. Die mag niet hoger zijn dan het trekgewicht van je auto.
Voorbeeld: een Mercedes C-klasse mag 1.800 kg geremd trekken. De aanhanger heeft een toegestane maximum massa van 2.000 kg. Dat is 200 kg te veel: met deze auto mag je de aanhanger helemaal niet trekken, ook niet leeg.
Wil je de aanhanger toch achter deze auto gebruiken? Dan kun je bij de RDW de toegestane maximum massa van de aanhanger laten verlagen, in dit voorbeeld naar 1.800 kg. Het netto laadvermogen wordt dan ook lager: 1.800 − 470 = 1.330 kg.
Vul in de check ook het kenteken van je auto in: dan zie je direct of de combinatie is toegestaan.
Voor het rijbewijs kijk je niet naar wat je laadt, maar naar de toegestane maximum massa (bruto) van auto en aanhanger samen. Een aanhanger van 2.000 kg bruto vraagt achter de meeste auto's om rijbewijs B met code 96 of BE, ook als hij leeg is. Alle regels lees je in welk rijbewijs heb je nodig voor welke aanhanger?
Het totale gewicht van een beladen aanhanger rust op twee punten: de as of assen en de trekhaak van de auto. Daarvoor gelden aparte maxima:
Zet zware lading daarom zo veel mogelijk boven of net voor de as, en laag in de laadbak. Te veel gewicht achterin maakt de kogeldruk te laag en de combinatie onstabiel. Lees meer in wat is de ideale kogeldruk voor de aanhanger? en hoe moet je de aanhanger beladen?
Zet de lading altijd goed vast met spanbanden en andere ladingzekering. Losse lading verschuift bij het remmen en verandert de gewichtsverdeling onderweg.
Bij een controle kan de politie de aanhanger laten wegen. Bij overbelading volgt een boete en moet je soms lading achterlaten of overladen voordat je verder mag. Bij schade kan de verzekeraar uitkeringen terugvorderen als de aanhanger te zwaar was.
Technisch is overbelading vooral slecht voor banden, lagers, vering en remmen. Een band die structureel te zwaar wordt belast, kan klappen. Controleer daarom altijd ook de bandenspanning.
Niet zomaar. Een zwaardere as of zwaardere banden monteren verandert de geregistreerde maximum massa niet. Daarvoor moet de complete aanhanger opnieuw door de RDW worden beoordeeld, en dat is alleen mogelijk als chassis, dissel, koppeling, remmen en banden allemaal geschikt zijn voor het hogere gewicht. Vaak is de fabrikant de enige die zo'n verhoging kan onderbouwen.
Wil je meer lading vervoeren? Dan is een aanhanger met een hoger bruto laadvermogen meestal de eenvoudigste oplossing.
| Gebruik | Geschikt type | Indicatie bruto |
|---|---|---|
| Tuinafval, verhuisdozen, milieustraat | Ongeremde aanhanger | 500 tot 750 kg |
| Zand, grind, tegels, hout | Bakwagen of kipper | 1.300 tot 3.500 kg |
| Machines, pallets, lange materialen | Plateauwagen | 1.500 tot 3.500 kg |
| Auto's | Autotransporter | 2.000 tot 3.500 kg |
Kies het bruto laadvermogen altijd met wat ruimte: tel het gewicht van je zwaarste lading op bij het eigen gewicht van de aanhanger en eventuele accessoires, en check daarna of je auto en rijbewijs die combinatie toelaten.
Vergelijk bruto gewicht, eigen gewicht en laadvermogen en kies een aanhanger die past bij je lading én je auto.
Bekijk geremde aanhangersBruto is het maximale totaalgewicht van aanhanger plus lading (de toegestane maximum massa). Netto is wat je echt mag laden: bruto min het eigen gewicht van de aanhanger.
Dat hangt af van het eigen gewicht. Een aanhanger van 750 kg bruto die zelf 180 kg weegt, mag 570 kg lading vervoeren. Weegt hij 250 kg, dan blijft er 500 kg over.
Vul het kenteken van de aanhanger in bij de laadvermogen-check op deze pagina of op ovi.rdw.nl. Je ziet dan de toegestane maximum massa, het eigen gewicht en het laadvermogen.
Ongeremde aanhangers tot 750 kg hebben geen eigen kenteken. Het laadvermogen bereken je dan met de gegevens op het typeplaatje: maximum massa min eigen gewicht.
Ja. Een huif, opzetborden of een reservewiel die na de keuring zijn gemonteerd, tellen als lading en gaan van het netto laadvermogen af.
Nee. Het laadvermogen van de aanhanger is de bovengrens. Andersom geldt wel een beperking: mag je auto minder trekken dan de maximum massa van de aanhanger, dan mag je ook minder laden.
Let op: de gegevens in de laadvermogen-check komen uit RDW Open Data en zijn indicatief. Controleer bij twijfel altijd het kentekenbewijs en het typeplaatje van je aanhanger.
Vind je antwoord snel en makkelijk op onze klantenservice pagina.
Ma t/m Vr 08:30 tot 17:00
