waarom er verschillen bestaan binnen de eu

binnen de eu zijn technische basisregels voor nieuwe voertuigen grotendeels gelijkgetrokken. maar hoe je een aanhanger in het verkeer gebruikt (snelheden, kenteken/registratie, rijbewijsgrenzen en controles) verschilt per land. daarom kan een aanhanger die in het ene land “logisch” is, in een ander land nét andere verplichtingen hebben.

top 10 verschillen in nederland

1) 90 km/h op autosnelweg met aanhanger (tot 3.500 kg)

in nederland geldt op de autosnelweg met een aanhanger vaak een maximum van 90 km/h. bij zwaardere aanhangers gelden strengere limieten.

2) buiten de bebouwde kom is 80 km/h met aanhanger de basis

op veel wegen buiten de bebouwde kom ligt de maximumsnelheid met aanhanger op 80 km/h. dat wijkt af van landen waar 90 of 100 (onder voorwaarden) gangbaarder is.

3) eigen kenteken pas verplicht boven 750 kg toegestane maximummassa

in nederland krijgt een aanhanger of caravan pas een eigen kenteken als de toegestane maximummassa hoger is dan 750 kg. in verschillende andere landen ligt die administratieve grens lager.

4) tot en met 750 kg: “witte plaat” met kenteken van de auto

is de aanhanger maximaal 750 kg, dan voert hij het kenteken van het trekkende voertuig. dit zorgt in de praktijk voor minder papierwerk, maar kan in het buitenland soms vragen oproepen.

5) geen apk-plicht voor de meeste aanhangers

voor de gangbare aanhanger achter een personenauto geldt in nederland geen apk-plicht. dat is een duidelijk verschil met landen waar periodieke keuring (voor bepaalde aanhangers) wel gebruikelijk is.

6) rijbewijs b: een aanhanger tot 750 kg mag altijd

met rijbewijs b mag je altijd een aanhanger trekken met een toegestane maximummassa tot 750 kg. dit blijft een belangrijk “simpel” uitgangspunt in nederland.

7) rijbewijs b: boven 750 kg alleen als de combinatie binnen 3.500 kg blijft

wil je met rijbewijs b een zwaardere aanhanger trekken (boven 750 kg), dan moet de toegestane maximummassa van auto en aanhanger samen binnen 3.500 kg blijven. in de praktijk wordt hier vaak de fout gemaakt door te kijken naar het werkelijke gewicht in plaats van de toegestane maximummassa.

8) rijbewijs be: aanhanger tot 3.500 kg toegestaan

met rijbewijs be mag je doorgaans een aanhanger trekken met een toegestane maximummassa tot 3.500 kg. dit is de logische stap als je regelmatig met zwaardere aanhangers werkt.

9) geen systeem zoals “tempo 100” met sticker

sommige landen werken met een aparte regeling (bijvoorbeeld een sticker/keuring) om sneller te mogen rijden met een aanhanger. nederland werkt met vaste wettelijke maximumsnelheden, zonder zo’n extra “sneller-onder-voorwaarden” systeem.

10) praktisch gevolg: nederland is administratief vaak eenvoudiger, maar controleer bij grensverkeer

door de 750 kg-grens voor een eigen kenteken en het ontbreken van apk voor de meeste aanhangers is het systeem in nederland vaak eenvoudiger. ga je de grens over, dan is het slim om extra scherp te zijn op kenteken, papieren en lokale snelheidsregels.

checklist voordat je met een aanhanger de weg op gaat

• controleer de toegestane maximummassa van de aanhanger (en die van de auto).
• controleer of je een witte plaat of eigen kenteken nodig hebt (grens: 750 kg).
• check of rijbewijs b voldoende is of dat b96/be nodig is (let op: toegestane maximummassa’s tellen).
• controleer verlichting, stekker, reflectoren en banden vóór vertrek.
• verdeel de lading goed en zorg dat de kogeldruk binnen de grenzen blijft.
• gebruik goede ladingszekering (sjorbanden/netten) en controleer onderweg nog eens.
• pas je snelheid aan: snelweg vaak 90 km/h, buiten de bebouwde kom vaak 80 km/h met aanhanger.

faq

wanneer heeft mijn aanhanger een eigen kenteken

zodra de toegestane maximummassa hoger is dan 750 kg. tot en met 750 kg voer je het kenteken van de auto (witte plaat).

mag ik met rijbewijs b altijd elke aanhanger trekken

nee. tot 750 kg mag altijd, maar boven 750 kg gelden combinatiegrenzen. kijk naar de toegestane maximummassa’s van auto en aanhanger.

wat is de maximumsnelheid met aanhanger in nederland

op de snelweg is dat vaak 90 km/h, en buiten de bebouwde kom vaak 80 km/h. zwaardere aanhangers kunnen lagere limieten hebben.