De remschoenen zijn de onderdelen die je geremde aanhanger écht laten stoppen. Toch kijkt bijna niemand er naar, want ze zitten verstopt in de remtrommel. Pas als je het wiel en de trommel eraf haalt, zie je in welke staat ze zijn. Dan blijkt vaak dat ze al lang vervangen hadden moeten worden.
In deze blog leggen we eerst uit hoe remschoenen werken. Daarna laten we aan de hand van vier foto's uit onze werkplaats zien wanneer je ze moet vervangen: als ze glad, gebroken, versleten of losgelaten zijn.
Vervang remschoenen altijd per as: links en rechts tegelijk.
Een geremde aanhanger heeft trommelremmen. In elke wielnaaf zit een ronde remtrommel die met het wiel meedraait. Binnen in die trommel zitten twee vaste remschoenen: halfronde metalen dragers met daarop een remvoering van wrijvingsmateriaal.
Remt de auto, dan duwt de aanhanger tegen de trekhaak. De oplooprem schuift daardoor in en trekt via de remkabels aan een hefboom achter de remplaat. Die hefboom drukt de twee remschoenen uit elkaar, tegen de binnenkant van de draaiende trommel. De wrijving tussen remvoering en trommel remt het wiel af. Laat je het rempedaal los, dan trekken veren de remschoenen weer terug.
Hoe goed dat werkt, hangt dus helemaal af van de remvoering. Die moet dik genoeg zijn, stroef zijn, heel zijn en stevig vastzitten. Hoe het hele systeem samenwerkt, lees je in hoe werkt een aanhangwagen remsysteem?
Hieronder zie je vier remschoenen die we in de werkplaats tegenkwamen. Bij elke foto leggen we uit wat er mis is en wat je ervan merkt.
Een goede remvoering is mat en een beetje ruw. Op deze foto zie je het tegenovergestelde: de voering is spiegelglad en glimt. Er zit nog wel materiaal op, maar er zit geen profiel meer in. Zonder die ruwe structuur is er nauwelijks weerstand tussen voering en trommel, en dus remt de aanhanger slecht.
Gladde remschoenen ontstaan vaak doordat de remmen lang licht hebben aangelopen of erg heet zijn geworden, bijvoorbeeld bij een verkeerd afgestelde rem of een lange afdaling. Ook vet of olie op de voering maakt hem glad.
Wat merk je? De aanhanger duwt bij het remmen merkbaar tegen de auto aan en de remweg wordt langer.
Bij deze remschoen is aan het uiteinde een flink stuk van de remvoering afgebroken. Je ziet de roestige metalen drager er gewoon onder zitten. Op die plek remt de schoen niet meer, en het afgebroken stuk ligt los in de trommel.
Een remvoering breekt meestal door ouderdom, roest onder de voering, een klap of doordat de schoen lang scheef heeft gelopen. Een los brokje voering in de trommel kan de rem laten blokkeren of krassen in de trommel trekken.
Wat merk je? Ongelijk remmen, trekken naar één kant en soms een tikkend of schurend geluid.
Dit is de meest voorkomende reden: de remschoen is gewoon op. De schroevendraaier wijst naar wat er nog over is van de voering: een flinterdun laagje. Remvoering slijt bij elke remming een beetje. Is hij helemaal weg, dan remt het metaal van de drager rechtstreeks op de trommel.
Wacht daar niet op. Metaal op metaal remt slecht en vreet in korte tijd de remtrommel kapot. Dan moet je niet alleen de remschoenen vervangen, maar ook de trommels. Wanneer dat nodig is, lees je in wanneer moet je een remtrommel vervangen?
Wat merk je? De aanhanger remt steeds slechter, de oplooprem schuift ver in en je moet de remmen steeds vaker bijstellen.
De ergste van de vier. Hier is de remvoering volledig van de metalen drager losgekomen en lag hij los in de trommel. Je ziet de inslagen en krassen die zijn ontstaan doordat het stuk rondgeslingerd is. Er is op dit wiel dus geen remwerking meer, en het losse stuk kan de trommel blokkeren.
Een voering laat los als de lijm of klinknagels het begeven, meestal door roest tussen voering en drager, ouderdom of oververhitting. Dit zie je vooral bij aanhangers die lang stil hebben gestaan.
Wat merk je? Dit hoor je meestal wel. Een losse remvoering geeft een duidelijk ratelend, rammelend of schrapend geluid uit het wiel, vooral bij het remmen en bij lage snelheid. Hoor je dat? Stop dan meteen en rijd niet verder.
Vervang de remschoenen dan zo snel mogelijk. Op merk, type en trommelmaat vind je de juiste set.
Bekijk remschoenenJe hoeft niet altijd het wiel eraf te halen om te merken dat er iets mis is. Let op deze signalen:
Laat de remmen daarnaast bij elke onderhoudsbeurt controleren. Meer daarover lees je in onderhoud van de aanhangwagen met BOVAG-keuring.
Twijfel je tussen originele en vervangende remschoenen? Lees dan het verschil tussen aftermarket en originele remschoenen. Heeft de oplooprem zelf ook problemen, kijk dan bij hoe moet je zelf een oplooprem vervangen?
Remmen zijn een veiligheidsonderdeel. Heb je geen ervaring met het vervangen ervan, laat het dan doen door een aanhangwagenspecialist.
Dat hangt af van het gebruik. Bij normaal gebruik gaan remschoenen jaren mee. Laat ze bij elke onderhoudsbeurt controleren en vervang ze zodra ze glad, gebroken, versleten of losgelaten zijn.
Vervang ze in ieder geval per as, dus links en rechts tegelijk. Bij een tandemas is het verstandig om alle vier de wielen tegelijk te doen, zodat de remwerking gelijk blijft.
Dat raden we af. Een gladde voering is meestal verhard door hitte en wordt na opruwen snel weer glad. Vervangen is veiliger.
Een rammelend of ratelend geluid uit een wiel kan wijzen op een losgelaten of afgebroken remvoering die los in de trommel ligt. Stop en laat het direct controleren.
Dat hangt af van het merk en type van de rem en de afmetingen van de trommel. Kijk op de remplaat of de oude remschoen, of lees welke oplooprem zit er op de aanhangwagen? om het merk te achterhalen.
Vind je antwoord snel en makkelijk op onze klantenservice pagina.
Ma t/m Vr 08:30 tot 17:00
